“近14億中國(guó)人的飯碗，必須牢牢端在自己手上”、“穩定糧食産量”……2019年全國(guó)兩(liǎng)會，政府工作報告對(duì)農業的表述，充分體現了農業在國(guó)民經(jīng)濟中的基礎地位和重要性。

　　“莊稼一枝花，全靠肥當家”，保障糧食産量，化肥發(fā)揮了關鍵作用。尤其在當下春耕忙季，化肥更是大顯身手。

　　在我國(guó)，化肥的主産區和需求地是哪裡(lǐ)？

　　化肥運輸有什麼(me)特點？

　　白色化肥與黑色煤炭存在怎樣的關聯？

　　進(jìn)出口主要港口呈現怎樣的區域特征？

　　大數據帶你解密化肥的貨運之旅！

　　“化肥老大”名企效應強

　　數據顯示，化肥出港貨運量前十省份分别爲湖北、山東、四川、河南、新疆、貴州、河北、山西、雲南和廣西。

　　對(duì)比統計局公開(kāi)的化肥産量數據可以看出，化肥産地在華北、華東、華中、西北、西南均有分布，遍布全國(guó)的分布形态保障了化肥對(duì)各地的及時供應。

　　湖北在統計局公布的産量數據和貨運平台數據中都(dōu)位居榜首，出港貨運量在平台化肥總出港量中占比高達22%。荊門、宜昌兩(liǎng)市分列城市出港量前兩(liǎng)位，總占比達13%。

　　除湖北兩(liǎng)市外，臨沂、襄陽、德陽、昌吉、石家莊、濰坊、昆明、海西八市也跻身前十。這(zhè)些城市中不乏化肥名企的身影，如宜昌的湖北宜化、湖北興發(fā)，臨沂的金正大，昆明的雲天化，海西格爾木的鹽湖股份等。企業生産帶動城市化肥總産量，體現了化肥大企的生産力和影響力。

　　煤炭化肥“一家親”

　　煤炭、天然氣、石油是生産化肥的三大原料。對(duì)比化肥、煤炭兩(liǎng)者的貨運數據，可以看到一定的相關性。

　　煤炭出港量TOP10省份中，有6個化肥産量大省（新疆、山西、貴州、河南、山東、河北），說明“近水樓台”的作用。而在煤炭收貨量TOP10省份中，則有5個化肥産量大省（河南、湖北、四川、山東、新疆），一定程度上說明，要想産肥先得有煤。

　　中原沃土化肥需求**大

　　數據顯示，化肥進(jìn)港量排名前十省份是山東、河南、雲南、河北、甘肅、廣西、安徽、新疆、四川和陝西。

　　山東是全國(guó)耕地率**高的省份，河南作爲中國(guó)早期農業文明的發(fā)源地，兩(liǎng)省耕地面(miàn)積分列全國(guó)第三、第二。公開(kāi)數據顯示，兩(liǎng)省糧食産量、農業GDP之和占到全國(guó)的15%左右，兩(liǎng)省及河北所屬的華北平原是我國(guó)四大糧倉之一，對(duì)化肥需求極大。

　　在化肥需求量前十城市中，豫魯城市占到七席之多。排名第四的濰坊，擁有全國(guó)**大蔬菜生産基地？壽光，年産蔬菜數十億公斤，銷往全國(guó)200座城市。排名第十的聊城，也擁有全國(guó)四大蔬菜基地之一莘縣。

　　化肥##生産大省湖北也是農業大省，但它卻不是高需求地，肥都(dōu)運到哪去了呢?數據顯示，除本省外，河南的商丘、周口，山東的菏澤、濰坊，江西的贛州以及河北邯鄲等地，成(chéng)爲湖北化肥的主要吸收地。這(zhè)些省市與湖北相鄰或者地緣較近，且都(dōu)是農業大省。

　　春種(zhǒng)秋收冬藏用肥有高峰

　　2018年化肥運輸量趨勢圖顯示，化肥的公路運輸呈現出季節性特點。二季度比一季度上漲20%，三季度持續上揚，體現了春夏秋用肥的高需求。四季度略降，但仍遠高于一季度，或因冬儲備肥。

　　與公路運輸的季節性特征相比，化肥的生産在全年相對(duì)均衡，二季度**高。兩(liǎng)者呈現差異化特征，究其原因，一是化肥運輸對(duì)鐵路依存度較高，部分化肥靠鐵路運輸，二是化肥具有較強的可存儲性。

　　化肥運輸以中短途爲主

　　化肥的平均運距爲733公裡(lǐ)，運輸距離**遠的一單是從新疆烏魯木齊到西藏阿裡(lǐ)，總長(cháng)2600公裡(lǐ)。

　　化肥的公路運輸以中短途爲主，1000公裡(lǐ)以下訂單占75%。這(zhè)從節省成(chéng)本角度來講是**優的。物流成(chéng)本在生産成(chéng)本上占比彌足輕重，這(zhè)對(duì)附加值低的産品來說非常關鍵。

　　化肥作爲生産資料，貨品附加值也較低，這(zhè)與運距較短相輔相成(chéng)。那其與日常消費品、附加值高的貨品比起(qǐ)來有差異嗎？對(duì)快遞運輸進(jìn)行分析比較，發(fā)現兩(liǎng)者差異明顯。快遞1000公裡(lǐ)以下運距訂單占比爲52%，比化肥少了23%；快遞1500公裡(lǐ)以上運距訂單占比24%，化肥僅9%。

　　山東化肥進(jìn)出口吞吐量大

　　上世紀90年代，中國(guó)成(chéng)爲世界##尿素生産國(guó)，發(fā)展成(chéng)化肥出口大國(guó)。化肥進(jìn)出口主要靠船運，我國(guó)的肥從哪些港口出口？又從哪些港口進(jìn)口？

　　公開(kāi)數據顯示，2018年1至8月份，湖北肥料制造業出口交貨值排全國(guó)##，位于長(cháng)江的宜昌港在其中發(fā)揮了重大作用。同樣，山東港口在化肥進(jìn)出口也發(fā)揮着巨大作用，數據顯示，煙台、青島、天津、連雲港、宜昌5港占據了進(jìn)出口數據的前5位置，其中山東占據兩(liǎng)個。

　　農業供給側改革化肥減産

　　化肥雖好(hǎo)，過(guò)度使用卻可能(néng)會對(duì)土壤、水、食品造成(chéng)污染。農業供給側結構性改革要求化肥“解決産能(néng)過(guò)剩”、“轉型升級”，即在“瘦身”的同時又“增肌”。我國(guó)化肥産量在2016年、2017年、2018年分别是7128.6萬噸、6184.3萬噸、5424.4萬噸，已實現減産。

　　另一方面(miàn)，今年全國(guó)兩(liǎng)會則明确提出要新增高标準農田8000萬畝以上。天平的一端是減産，一邊是增地，如何平衡？要向(xiàng)應用新科技、優化利用率、優化産品結構要“療效”。